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当大数据研究报告互联网为城市发展聚势赋能

发布时间:2021-09-09 23:31:29 阅读: 来源:邦定机厂家

大数据研究报告:“互联+”为城市发展聚势赋能

发布日期: 来源:互联 责编:荔枝 浏览次数:758版权与免责声明

核心提示:当日,由中关村科技园区海淀园管委会主办,中关村互联教育创新中心、互联教育商会承办的为期17天的“科技教育 创享未来‘互联+教育’创新周”系列活动在北京闭幕。

【中国包装讯】6月13日,一名观众(左)在2016中国智慧教育创新展的一个展位上咨询机器人教育课程方案。

当日,由中关村科技园区海淀园管委会主办,中关村互联教育创新中心、互联教育商会承办的为期17天的“科技教育 创享未来‘互联+教育’创新周”系列活动在北京闭幕。

“互联+”既是信息革命带给中国最珍贵的礼物,又是现阶段新常态下中国信息化的战略选择。所有行业都应该更加清楚地认识到,互联不是一个和自身无关的新经济、新领域,互联与每个行业都息息相关,如果不去拥抱互联就会落伍于时代——

“过去一年,‘互联+’行动计划在各地迅速落地,遍地开花,收获了丰硕的果实。”在6月16日举行的2016中国“互联+”峰会上,国家互联信息办公室副主任任贤良说。

在以“思行并进,聚势赋能”为主题的峰会上,最吸引眼球的是一份针对全国351个城市进行分析考量的《中国“互联+”指数(2016)》研究报告(以下简称《报告》),这是国内首份通过分析全大数据,对如此量级的城市数字生活和公共服务水平进行系统梳理的报告。

来自腾讯、京东、滴滴出行、新美大、携程等主要互联公司的2015年数据被汇集起来,从移动互联发展基础、产业、1系统zui大静态测试力:500 kN ;创新创业、智慧城市4个方面,用海量数据勾勒出一份份城市“数字地图”。

“互联+”一线城市领跑

二三线城市不落后

《报告》显示,从“互联+”的整体水平来看,一线城市依然领跑,例如排名前三的省级区划为广东、1、磨擦磨损实验机的分类北京、上海,“互联+”指数之和为35.5。而作为“互联+”指数的冠军城市,北京占据了“互联+基础”“互联+产业”“互联+创业创新”3个板块的第一名。其中,教育培训方面的APP上线量排名第一,超过其后10个城市的总和。而深圳高居智慧城市分榜单的榜首,其智慧城市人口渗透率为全国最高。

不过,从增速来看,二三线城市却并不落后。腾讯研究院执行院长司晓表示:“对比之前两年同维度数据,全国的‘互联+’市场基础快速增长,、视频、游戏、移动支付等各项指标中,二三线城市增速全面超越一线城市和省会城市。”

与此同时,尽管东部沿海地区整体走在了“互联+”的发展前列,但西部城市也不乏亮点。成都与重庆两个西部城市凭借在“互联+”领域的良好表现异军突起,挤入全国城市排名前10名。其中,排名第七的重庆在“互联+城市服务”中,以“医事通”聚合了全市所有三甲医院挂号服务,便民程度领先全国。此外,借助互联的东风,中西部城市也获得了“弯道超车”的机会,在细分行业中单项排名超越实体经济排名的现象在中西部地区也很常见。

华东地区服务业领先

华北地区教育抢眼

从三大产业的“互联+”进程来看,第三产业的互联化程度最高,这也使得服务业在充分融入“互联+”大环境的过程中具备先天的发展优势,并且在不同地区体现出不同特色。华东地区作为全国“互联+服务业”发展的排头兵,其“互联+旅游”表现最为抢眼,上海“互联+旅游”指数是华东地区均值的近25倍,是全国均值的44倍之多。“互联+教育”则是华北地区发展最为抢眼之处,北京作为全国“互联+教育”发展首位的城市,其“互联+教育”指数分别是华北地区均值和全国均值的28倍和73倍。

在产业和市场之外,从公共服务的维度来看,同比促进27.73集中度则相对较低。数据显示,“互联+智慧城市”排名前50名的城市指数合计仅占全国的37.4%,远低于总指数及其他3个分指数的集聚度。

城市服务负责人胡仁杰表示,“互联+智慧城市”的发展模式呈现出一线城市、直辖市、省会城市、区域中心城市等多核心共同示范带动的发展格局。而从具体服务项目来看,相较于降雨预测、城市热力图、旅游投诉、环保举报等统一服务,本地服务更受用户欢迎。月活跃用户数最高的前十大领域分别为交管/车管、交通出行、出入境、人社、医疗、生活缴费、税务、公积金、司法、户政治安,共吸引了61.60%的用户使用,而相较于信息发布类,办事类服务的使用频次和回流率更高,应成为“互联+智慧城市”继续深入落地的重点。此外,用户对社保、公积金、税务的深度“互联+”呼声极高。

“互联+”公共服务日增

服务创新仍是未来“风口”

谈及“互联+”给公共服务带来的变化,深圳市交警局情报中心科长邓伟军颇为感慨。他说,通过公众号和、支付宝3种途径,我们能向市民提供六大类135项服务,处理交通违法、缴纳罚款、申请首违免罚等服务也陆续上线,现在市民在这个平台上完成的业务已经超过130万宗,缴纳的各类车管规费超过1.3亿元。

深圳“互联+交通管理”的变化,其实正是“互联+”未来突破方向的一个写照。京东CEO刘强东算了一笔细账,“拿零售来说,商场模式下,需要25%至30%的渠道成本,以及50天至70天的周转天数,但京东电商的渠道成本只有12%,在管理着200万种库存商品的同时,依然可以把周转天数控制在40天以内。‘互联+’必须能为传统行业降低成本,提升效率”。

美团大众点评CEO王兴同样认为,“互联+”对成本的降低和效率的提高,并不仅仅在于它提供了一个新的消费渠道,它会直接改变传统产业的成本结构和服务方式。

而在中国工根本上还是要建立塑料袋回收机制程院院士、中国互联协会理事长邬贺铨看来,在消费领域之外,“互联+”一定会向产业不断扩张。例如,贵阳现在有个“码客帮”,把分散的软件编程人员和需要软件编程的公司连接在一起,重庆有个“猪八戒”,把设计人员和需要设计的企业连接在一起。互联是众包模式的基础,未来“互联+”的应用一定是面向产业,通过平台连接,让资源配置更有效率。

“互联+”服务创新也需要融合创新的政策环境。任贤良表示,信办正在会同相关部委进一步加强统筹协调,着力推进互联和实体经济的深度融合发展。将进一步加强络基础设施建设,提升络服务能力;支持和鼓励企业和有关的社会机构发挥主观能动性,进一步推动金融服务、高效物流、电子商务、人工智能、共享经济,以及“互联+流通”“互联+农业”等重点领域的创新发展。

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