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Heinrich Strunz实现碳纤维复合材料连续生产

Heinrich Strunz正逐步成为轻质结构所需高质量复合材料生产中的新兴中坚力量。作为欧洲市场的领导者，Heinrich Strunz是首个成功实现碳纤维增强聚合物(CFRP)在传送带上连续生产工艺过程的纤维复合材料生产商，生产的CFRP板材宽度可达3.20米，厚度范围为1.0到5.0毫米，“价格诱人”，并能实行大规模的工业化生产，以上这些特点使得该德国公司在全球范围内独一无二。“采购成本和该CFRP高工程设计价值之间的平衡关系， 在轻质结构应用领域，是一个特殊的优势”，Heinr首先ich Strunz公司技术总监Stefan Bachstein断言。

Heinrich Strunz公司为这款新型高强度复合材料专门研发了一款新的环氧树脂，确保了碳纤维与基体树脂间的紧密互联，这些基体树脂决定了该高性能材料的出色拉伸强度。“该基体树脂能吸收外力并将其转移到高强度的碳纤如果1个金属板在腿部承受了过量负荷维上” Stefan Bachstein解释道。它值得与其它材料，即那些用于车体侧壁的表面材料，进行对比，例如：“使用CFRP作为车体表面材料，能比使用传统的钢或铝金属材料降低30～50%的车身重量，并提高3～4倍的拉伸强度”。

在连续的生产过程中（通过使用LAMILUX公司的三条高度自动化的生产线，每条超3年过100米长）碳纤维能以不同重量，不同排列方向如单向、双向、三向或多向的格或片层的形式加入到材料中去。据Stefan Bachstein称：“我们选择不同的纤维排列方向来满足特殊的应用和稳定性要求。”

用于轻质结构的未来材料

不同的厂家，尽管生产方式不同，但都是通过提供一种轻质且强度极高的材料来满足轻质结构的要求。“在此，我们拥有一种面向未来的材料，其潜力将在车身结构，托挂车及电动车辆中得以实现”，Heinrich Strunz公司技术经理谈到。在过去几个月中，德国一家大型的食品零售商一直在其拖挂式冷藏车中测试Heinrich Strunz公司的CFRP材料。除了降低重量及提高稳定性外，该材料的低导热性还在保证时快时慢车体的最优绝热性方面起到了重要作用。

坚固，轻质和极佳的弹性

“我们的材料构成了作为侧壁的三明治结构的表面”，Stefan Bachstein说道。在生产过程中，该复合材料中加入了一层封闭胶衣层，类似清漆涂层。“该胶衣层保护了材料免受紫外线的侵袭，确保了材料出色的耐候性并使其表面具有优越的光泽度”。在颜色方面，我们能将RAL，NCS色卡中的所有颜色，以及根据客户特殊要求定制的颜色，直接融入到该碳纤维增强材料的生产过程中去，Heinrich Strunz公司提供的最终产品，能安钢瞄准高端市场定位直接使用，极其稳定，适合室内及室外多种应用。

德国Heinrich Strunz公司以LAMILUX为品牌名，生产纤维增强复合材料已有超过50年的历史。这家中等规模的企业，凭借其技术卓越的连续生产过程，中断拉伸实验时可根据试样的外形、尺寸和资料软硬中断选择庞大的生产能力以及广泛的产品范围，成为了欧洲市场的领先者。LAMILUX为遍及全球的商用车，房车制造业，冷库和冷藏室制造业，建筑以及其它行业领域提供材料。2010年，LAMIL与试样表面完全贴合时UX Heinrich Strunz公司及其450名员工创造了1.14亿欧元的营业收入。LAMILUX是一家德国家族企业，位于德国巴伐利亚州的Rehau市。

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