观致汽车以最大限度引进外籍高管种植

发布时间：2020-04-19 16:41:58 阅读：次来源：邦定机厂家

观致汽车以最大限度引进外籍高管

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观致汽车以最大限度引进外籍高管 12-04-08 11:16 来源：经济观察报作者：杨小林打印手机看新闻

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虽然早在30年前就曾来过上海，但石清仁(VolkerSteinwasch-er)真正扎根中国却始于6年前。

这位蝉联三届世界摩托艇锦标赛冠军的得主、69岁的德国人现在在上海最繁华的陆家嘴金融中心拥有自己的联合国总部因为效力QOROS观致汽车项目。很多来自世界各国且履历显赫的汽车高管已被招至观致麾下，石清仁的目标是打造一个符合欧洲品质的中国汽车品牌。

检验观致模式能否适应中国水土的试金石，是观致明年即将量产的首款新车。这款由前宝马MINI品牌设计总监何歌特(GertHildebrand)担纲设计的A级车已确定在投资170亿元的常熟工厂投产，按照既定计划最快将在2013年推向市场。

石清仁面临的挑战不小，因为中国人购买的每10辆汽车就有7辆是洋品牌。当奇瑞汽车董事长尹同跃和常务副总经理郭谦意识到，从高起点打造本土汽车品牌已变得刻不容缓时，由石清仁作为总设计师的观致汽车便诞生了。

总体而言，观致的模式是站在巨人肩膀上造车，其最大优势在于像石清仁和何歌特这样的拥有丰富经验的高管团队。作为第一个吃螃蟹者，观致汽车过于颠覆传统思维的造车思路，让大多数人对观致汽车的未来抱有期待并疑惑的复杂心态：观致会成功吗？

吃螃蟹者

有业内人士指出，在观致汽车之前，本土汽车毫无例外地在引进整车产品和核心造车技术上争过独木桥，观致汽车给本土车企提供了一种全新的造车思路从引进外脑开始，将国际成熟的造车经验引入中国，注重技术的集成应用而不是单项技术的逐一突破。

观致汽车是中国第一个独立的国际汽车品牌，不同于目前已有的合资车企，观致的两个股东分别是奇瑞和以色列集团。后者是汽车行业外的投资者，避免了利益冲突。在产品层面，我们拥有独立的品牌和技术。在石清仁看来，这是观致的独特性。

石清仁曾先后在上海大众和一汽-大众担任德方董事，随后他临危受命开始主政大众汽车北美业务的拓展，并在1996-2001年间，让大众品牌销量在北美地区提升了10倍。

在中国传统整车合资企业的任职经历，让石清仁对中国汽车产业的格局早已有自己的判断：中国汽车市场上主要有两类企业：第一类是通常所说的合资企业，产品品牌和技术牢牢掌握在外方手里；第二类是中国自主品牌企业，从目前的产品技术和制造水准看，后者与国际同级别产品相比还有差距。观致模式的核心就是：所有造车技术和品牌都完全属于观致公司。从这个意义上讲，观致虽然同样是中外股东50%对50%组建的合资公司，但掌控公司经营主导权的却是立足中国的经营管理层。与一般整车合资企业不同，观致的中、外方股东只是投资方，并不参与日常经营。观致不是一般意义上的整车合资企业，因为双方股东并不参与日产经营。另一方面，外方股东(以色列集团)完全没有汽车背景，但合资公司要打造的却是一个面向欧美市场的中国汽车品牌。在观致汽车副董事长石清仁看来，观致汽车存在的意义，在于其独一无二的运作模式。

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标签：高管汽车品牌麦格纳

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