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观致汽车以最大限度引进外籍高管种植

发布时间:2020-04-19 16:41:58 阅读: 来源:邦定机厂家

观致汽车以最大限度引进外籍高管

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观致汽车以最大限度引进外籍高管 12-04-08 11:16 来源:经济观察报 作者:杨小林 打印  手机看新闻

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虽然早在30年前就曾来过上海,但石清仁(VolkerSteinwasch-er)真正扎根中国却始于6年前。

这位蝉联三届世界摩托艇锦标赛冠军的得主、69岁的德国人现在在上海最繁华的陆家嘴金融中心拥有自己的 联合国总部 因为效力QOROS观致汽车项目。很多来自世界各国且履历显赫的汽车高管已被招至观致麾下,石清仁的目标是打造一个符合欧洲品质的中国汽车品牌。

检验观致模式能否适应中国 水土 的试金石,是观致明年即将量产的首款新车。这款由前宝马MINI品牌设计总监何歌特(GertHildebrand)担纲设计的A级车已确定在投资170亿元的常熟工厂投产,按照既定计划最快将在2013年推向市场。

石清仁面临的挑战不小,因为中国人购买的每10辆汽车就有7辆是 洋品牌 。当奇瑞汽车董事长尹同跃和常务副总经理郭谦意识到,从高起点打造本土汽车品牌已变得刻不容缓时,由石清仁作为 总设计师 的观致汽车便诞生了。

总体而言,观致的模式是 站在巨人肩膀 上造车,其最大优势在于像石清仁和何歌特这样的拥有丰富经验的高管团队。 作为第一个 吃螃蟹者 ,观致汽车过于颠覆传统思维的造车思路,让大多数人对观致汽车的未来抱有期待并疑惑的复杂心态:观致会成功吗?

吃螃蟹者

有业内人士指出,在观致汽车之前,本土汽车毫无例外地在引进整车产品和核心造车技术上争过 独木桥 ,观致汽车给本土车企提供了一种全新的造车思路 从引进外脑开始,将国际成熟的造车经验引入中国,注重技术的集成应用而不是单项技术的逐一突破。

观致汽车是中国第一个独立的国际汽车品牌,不同于目前已有的合资车企,观致的两个股东分别是奇瑞和以色列集团。后者是汽车行业外的投资者,避免了利益冲突。在产品层面,我们拥有独立的品牌和技术。 在石清仁看来,这是观致的 独特性 。

石清仁曾先后在上海大众和一汽-大众担任德方董事,随后他临危受命开始 主政 大众汽车北美业务的拓展,并在1996-2001年间,让大众品牌销量在北美地区提升了10倍。

在中国传统整车合资企业的任职经历,让石清仁对中国汽车产业的格局早已有自己的判断: 中国汽车市场上主要有两类企业:第一类是通常所说的合资企业,产品品牌和技术牢牢掌握在外方手里;第二类是中国自主品牌企业,从目前的产品技术和制造水准看,后者与国际同级别产品相比还有差距。 观致模式 的核心就是:所有造车技术和品牌都完全属于观致公司。 从这个意义上讲,观致虽然同样是中外股东50%对50%组建的合资公司,但掌控公司经营主导权的却是立足中国的经营管理层。 与一般整车合资企业不同,观致的中、外方股东只是投资方,并不参与日常经营。 观致不是一般意义上的整车合资企业,因为双方股东并不参与日产经营。另一方面,外方股东(以色列集团)完全没有汽车背景,但合资公司要打造的却是一个面向欧美市场的中国汽车品牌。 在观致汽车副董事长石清仁看来,观致汽车存在的意义,在于其独一无二的运作模式。

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标签:高管 汽车品牌 麦格纳 

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