北京为什么一说地铁减负就要涨价万芳

北京：为什么一说地铁“减负”就要涨价？

地铁高峰时段加价到五六元都不为过。 今年年初，市政协委员、北京建筑设计院副院长陈杰提案，建议发改委考虑通过 限时加价 的手段，为高峰时段的地铁运营 减负 。此举是为促使一些非上班族选择其他时段乘坐地铁。北京地铁的2元通票制或将有所调整，通过价格杠杆引导市民出行。

但凡乘过北京地铁的人都领略过北京地铁的拥挤，曾有网友发布《北京地铁拥挤手册》，提出了 一看二快三抢占 和 随波逐流、巧用转身 等等乘车技巧。但放眼全国，地铁哪有不拥挤的？坊间不是有这样一个夸张的黑色幽默吗？一哥们儿说北京地铁拥挤不堪，他怀孕的老婆竟被挤流产了；他问上海的地铁是不是好些，上海的哥们儿说更糟：上个月他老婆乘地铁竟然被挤怀孕了！

缓解地铁拥挤的方式多种多样，最笨拙最易激起民意反弹的方式就是车票涨价。不妨先厘清这样的事实：

北京地铁当初设定2元的票价，堪称全国地铁票价最低的城市，其目的正是为了鼓励市民乘坐地铁，以缓解交通拥堵。据悉，北京居民上下班或上下学，拥堵经济成本为335.6元／月，为全国之首。而相对发达的地铁网络和低廉的地铁票价，的确吸引不少市民坐地铁，就极大地缓解了地面交通拥堵。简言之，低票价为北京拥堵发挥了不可估量的作用。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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